Il Consiglio ha preso atto dei quanto deciso dalla Commissione Edilizia ed ha votato a maggioranza un parere che incorpora parti di una mozione presentata  dal consigliere Piantieri della Lista Moratti sul problema generale delle antenne a Milano.

Il Consiglio, nel dare parere negativo per gli aspetti socio-ambientali, chiede al Comune di:

• redigere ed approvare entro il 31 dicembre 2002 - in accordo con i gestori, le emittenti radio-televisive e gli altri soggetti coinvolti - un Piano regolatore per l’installazione di antenne di telefonia mobile e per le emissioni radiotelevisive;
• prevedere un sistema di monitoraggio a livello comunale del livello di emissione elettromagnetica delle antenne per cellulari, radio e televisioni;
• promuovere accordi di roaming tra i gestori di telefonia mobile affinché venga minimizzato l’impatto delle installazioni attraverso la condivisione dei siti da parte dei gestori;
• indicare nella pratica i parametri di campo E/M in rapporto ai contenuti della normativa vigente.

Questo parere è un'importante vittoria di chi, come i Verdi, si batte da tempo per una regolamentazione e controllo dell'inquinamento elettromagnetico a Milano. Ora questo parere può diventare un esempio per altre zone ed altre richieste di antenne.

La Commissione Edilizia di zona, chiamata a dare un parere su un'antenna Gsm e Umts di Wind in via Colombo 81/a, decide a maggioranza di non formularlo (10/6/02)

Wind ha presentato una richiesta di concessione edilizia per un'antenna Gsm e Umts in via Colombo 81/a, sopra l'edificio detto il Cremlino vicino a Piazza Leonardo daVinci.

La Commissione a maggioranza ha deciso di non formulare un parere in quanto:

• non sono indicati nella pratica i parametri di campo elettromagnetico in rapporto ai contenuti della normativa vigente,
• manca la mappatura delle sorgenti elettromagnetiche presenti nella zona,
• manca la previsione di un sistema di monitoraggio del livello di emissione elettromagnetica emesse.

La Commissione ha sollecitato il Consiglio a richiedere al Comune un piano di collocazione delle antenne che ne minimizzi l'inquinamento e l'impatto tramite accordi di roaming e condivisione di siti tra i gestori di rete.

Il testo del parere da me presentato prevedeva un parere negativo; dopo un lungo dibattito la maggioranza della Commmissione ha invece deciso di non formulare un parere.

Ora la palla passa al Consiglio di Zona, convocato in via Ponzio 35 alle 20.30 di giovedì 13 giugno, che deve dare il parere ufficiale sulla concessione edilizia dal punto di vista socio-ambientale.

I Verdi chiederanno un parere negativo e presenteranno una mozione sul problema delle antenne.

Invitiamo i Comitati Onda Pulita a partecipare alla riunione.

Si è finalmente spostato il chiosco di vendita panini di Piazza Oberdan (9/6/02)

Con grande sorpresa è stato finalmente sequestrato dai Vigili l'automezzo di vendita di panini posto davanti al chiosco di Piazza Oberdan. Il proprietario del chiosco ha finalmente accettato la proposta del Comune di spostarsi in viale Brianza e quindi sarà presto rimosso anche il chiosco fisso.

Per ulteriori informazioni sulla vicenda vedi le notizie del 1/10/01 e del 2/11/99.

Ora spero che questa parte di Piazza Oberdan si liberi delle persone indesiderabili che gravitavano intorno al chiosco durante la notte e quindi migliori anche lo stato delle aiuole e panchine.

Da parecchio tempo l'edificio di Piazza Oberdan 4 è transennato. Al piano terreno vi è la Cariplo e la farmacia Diana. Un cartello indica che sono in corso lavori per il recupero del sottotetto ma il cantiere è fermo.

Mi sono informato presso il Fondo Pensioni Cariplo, che ne è il proprietario. Mi è stato detto che la DIA presentata l'anno scorso prevedeva alcuni terrazzini e cappuccine su piazza Oberdan e via Malpighi ma ora il progetto è cambiato e vogliono rialzare il tetto verso via Malpighi costruendo una parete sopra il cornicione alta un metro e mezzo con 3 nuove finestre. In tal modo l'appartamento sotto il tetto aumenterà la sua superficie utile di 40 mq rispetto al progetto iniziale.

Questa modifica del tetto rovinerà l'estetica dell'edificio verso via Malpighi e aumenterà la dimensione del frontespizio cieco verso l'edificio confinante di via Malpighi 4, il cui tetto è già leggermente più basso rispetto a quello dell'edificio in questione. Inoltre dalla strada si vedrà sopra il cornicione un sopralzo che mal si adatterà alla facciata esistente.

L'edificio è stato progettato nel 1905 dall'architetto Giovan Battista Bossi, che ebbe poi il suo studio nel palazzo al primo piano, in accordo con gli altri edifici da lui progettati in via Malpighi 1, 3 e 12, questi ultimi in stile Liberty. In particolare l'edificio di via Malpighi 1 ha la stessa conformazione di un corpo alto di 5 piani verso Piazza Oberdan ed un corpo più basso di 4 piani verso via Malpighi.

Il cornicione con grondaia del corpo basso prosegue con la grondaia lungo il balcone su Piazza Oberdan con un perfetto allineamento. Il muro cieco della parte alta è decorato con una fascia di cemento all'altezza del colmo del tetto della parte bassa nello stile eclettico dell'edificio e non vi è quindi nessuna necessità di cambiare la pendenza di questo tetto.

Via Malpighi con i suoi splendidi edifici liberty ai civici 3 e 12 e con gli altri edifici di inizio del 1900 costituisce una strada di particolare importanza estetica nel quartiere ed in tutta Milano, oggetto di continue visite di turisti italiani e stranieri. Sarebbe un peccato che venisse rovinata l'estetica della via con un intervento discutibile, che, approfittando della legge regionale 22/99 che tanti danni sta arrecando ai tetti della città di Milano, ha il solo fine di aumentare la superficie utile del sottotetto.

Ho espresso queste perplessità alla Fondazione Cariplo, che deve ora chiedere al Comune una concessione edilizia in quanto cambia la sagoma dell'edificio. Speriamo che la Fondazione rinunci al progetto e si limiti a realizzare quanto previsto inizialmente.

Successivamente la Fondazione ha presentato una variante alla DIA per costruire sul tetto un vano per l'ascensore, che deve arrivare al piano sottotetto. Il nuovo vano si vedrà da Piazza Oberdan e anche su questo ho espresso le mie obbiezioni estetiche.

Iniziano lunedì 8 aprile i lavori di pedonalizzazione di via Spallanzani (5/4/02)

Finalmente una pedonalizzazione in zona 3! Dopo 7 anni di battaglie iniziano lunedì 8 aprile i lavori di pedonalizzazione di via Spallanzani. Termineranno prima di Natale di quest'anno.

L'appalto, della durata di 265 giorni, è stato vinto dall'impresa Lucchini e Artoni che eseguirà i lavori sotto la direzione dell'ing. Mori della MM.

Lunedì iniziano i sondaggi per individuare la posizione dei cavi e tubature interrati, poi saranno avviati i lavori sul lato di viale Regina Giovanna.

Verranno creati nuovi cunicoli per ospitare i cavi dell'AEM e Metroweb e le condutture di acqua e gas.

La MM ha diffuso nei giorni scorsi un volantino e posizionato due cartelli gialli con le informazioni per gli abitanti.

Ringrazio i commercianti e residenti che mi hanno sostenuto nella battaglia per la creazione di questa piccola ma significativa isola pedonale. Per ulteriori dettagli dell'isola pedonale leggi la notizia del 30/4/01.

Rimane il problema del palazzo all'angolo tra via Spallanzani e via Melzo, che una volta ospitava la sala da ballo Arizona.

L'Unes, che intende aprire un supermercato al piano terreno, non ha ancora ottenuto la licenza commerciale in quanto il piano regolatore richiede che lo spazio per i parcheggi dei clienti ed il carico/scarico delle merci sia pari al doppio della superficie di vendita, mentre il progetto presentato non soddisfa questo requisito.

Il Comune ha contestato che, oltre al parcheggio al primo piano sotterraneo di propria proprietà, l'Unes abbia previsto l'utilizzo di 16 posti auto (contrassegnati con i numeri dal 28 al 43) al secondo piano sotterraneo , che è riservato agli appartamenti residenziali in vendita e non è quindo collegato in alcun modo con il supermercato. I posti auto, collocati verso via Melzo, potrebbero essere stati promessi in vendita agli acquirenti dei 40 appartamenti a cui   rimarrebbero solo 32 posti auto.

Il Comune ha chiesto che i 16 posti auto siano collegati in modo diretto ed esclusivo al supermercato, cosa rifiutata dall'Unes in quanto si creerebbe una situazione di promiscuità tra residenti e clienti del supermercato.

Non si sa ancora come l'Unes risolverà il problema del parcheggio, visto che non possono essere consentite deroghe in una zona in cui i posti auto sono pochi, anche a causa della nuova isola pedonale.

Albertini approva i parcheggi sotterranei per residenti di via Bazzini, Largo Murani, Piazza Novelli (31/1/02)

Il sindaco-commissario Albertini ha inserito 75 nuove aree pubbliche nel Piano Urbano Parcheggi (PUP) del 2002 per circa 11.000 posti auto per residenti.

In zona 3 sono previsti un parcheggio in via Bazzini per 150 posti auto, largo Murani per 130 posti auto e piazza Novelli per 220 posti auto.

Ai sensi della legge 122/89 (Legge Tognoli) verrà prossimamente pubblicato un bando in base a cui imprese di costruzione, soggetti privati, società e cooperative potranno presentare i loro progetti. I progetti vincitori saranno esaminati dai Consigli di Zona.

Le localizzazioni corripondono a quelle approvate dal Consiglio di Zona 3. Per via Bazzini dovrebbe essere realizzato un parcheggio meccanizzato sotto un giardino, in Largo Murani gli abitanti hanno chiesto di non costruirlo al centro della Piazza ma sotto la Cascina Rossa o in via Valvassori Peroni.

Per via Bazzini sembra che il proprietario della Clinica Santa Rita voglia costruirlo lui ed utilizzarlo in parte per il personale ed i visitatori dell'ospedale, che non ha posti auto propri ed intasa di veicoli le vie strette della zona.

E' stata esclusa la costruzione di parcheggi sotto il verde del quartiere Feltre.

Per quanto riguarda le altre zone, è stata esclusa la costruzione di un parcheggio sotto i giardini di via Macchi-Venini, a cui si erano opposti i Consigli di Zona 2 e 3.

Si temeva che Albertini utilizzasse i suoi poteri di commissario per realizzare anche i parcheggi bocciati dai Consigli di Zona ma per fortuna non ha osato tanto.

Ora si aspetta cosa succederà per i parcheggi di Piazza Bernini e Largo Rio de Janeiro, per i quali  la Sovrintendenza ed il Corpo Forestale dello Stato hanno chiesto un sondaggio sull'estensione delle radici delle piante vicine allo scavo e, per Piazza Bernini, una distanza minima dal tronco di 5-7   metri.

Secondo l'Ufficio Beni Ambientali del Comune la lettera con le osservazioni della Sovrintendenza è arrivata oltre i 60 giorni dal nulla osta ambientale del Comune e pertanto non è valida. Per la Sovrintendenza invece le osservazioni sono vincolanti. Se Albertini cercherà di forzare la situazione, la decisione dovrebbe essere presa dal Presidente del Consiglio, in base all'ordinanza di Commissario all'emergenza traffico di Milano. Si preannunciano ricorsi legali in caso di parere favorevole.

Nel sopralluogo a Piazza Bernini effettuato il 14 novembre scorso la Sovrintendenza ed il Corpo Forestale dello Stato hanno chiesto al Comune di scavare una trincea tra via Noe e via Fucini a 5 metri dal tronco delle piante di Sofora intorno alla piazza, per verificare se le radici vanno verso il centro della piazza o no.

Il Comune sostiene che vanno verso la fognatura che sta tra le piante e gli edifici, mentre la Forestale ritiene che vanno verso il centro per sostenere le piante che sono cresciute in quella direzione.

La Sovrintetndeza ha inoltre chiesto di dimostrare che non si può costruire in alternativa un parcheggio a rampe o meccanizzato in un'altra via o piazza della zona.

Per quanto riguarda il parcheggio di Largo Rio de Janeiro si dovrà anche qui verificare che la sua costruzione non danneggia le radici dei platani lungo viale Romagna.

Incontro-dibattito con la cittadinanza sui parcheggi in zona 3 - realizzazioni e progetti -  venerdì 30 novembre alle 21 alla Nuova Sala Leonardo, via Ampère ang. P.zza Leonardo da Vinci (13/11/01)

Il Consiglio di Zona 3 organizza per il 30 novembre alle 21 un'assemblea pubblica sul problema dei parcheggi in zona 3. Parleranno:

• Massimo Corsaro, Assessore Infrastrutture e Mobilità della Regione Lombardia,
• Dario Vermi, Assessore ai Trasporti della Provincia di Milano,
• Giorgio Goggi, Assessore ai Trasportri del Comune di Milano,
• Roberto Stefani, Direttore Settore Strade e Parcheggi del Comune di Milano,
• Gilberto Salvia, Direttore 4° Reparto Strade del Comune di Milano sui parcheggi di superficie,
• Marco Berni sui parcheggi meccanizzati.

Invito tutti gli interessati a partecipare perché vi sarà spazio per gli interventi del pubblico e sarà un'occasione per opporsi ai parcheggi sotto il verde della nostra zona come Bernini e Rio de Janeiro. La Sovrintendenza si oppone ma c'è il rischio che Albertini ottenga i poteri speciali di commissario al traffico e la scavalchi.

Il Consiglio di Zona 2 respinge la localizzazione di un parcheggio sotterraneo sotto il giardino tra le vie Macchi, Palestrina, Venini (30/10/01)

Nella seduta del 30/10/01 il Consiglio di Zona 2 ha respinto ufficialmente il parcheggio sotterraneo sotto il giardino tra le vie Macchi, Palestrina e Venini.

Speriamo che i Sindaco Albertini non si avvalga dei poteri speciali di Commissario al Traffico che ha richiesto al Governo per scavalcare la decisione del Consiglio di Zona.

Le Commissioni Territorio dei Consigli di Zona 2 e 3 respingono la localizzazione di un parcheggio sotterraneo sotto il giardino tra le vie Macchi, Palestrina, Venini (12/10/01)

In una riunione congiunta delle due commissioni è stato deciso di respingere la localizzazione di un parcheggio sotto il giardino di via Venini perchè è appena stato ristrutturato, è l'unico giardino della zona e le rampe ne toglierebbero una buona parte. Inoltre si creerebbe durante i lavori un notevole disagio per l'asilo nido Venini che confina con il giardino.

Ho portato alla riunione delle fotografie del giardino che hanno contribuito a far conoscere la situazione del posto.

E' in corso una raccolta di firme di residenti contro il parcheggio.

E' stato invece approvato un parcheggio tra le vie Leoncavallo e Predabisi, dove c'è già un parcheggio di superficie.

Il Consiglio di Zona 3 approva la localizzazione dei parcheggi sotterranei in via Bazzini, largo Murani e piazza Novelli ( 11/10/01)

Nella seduta di giovedì 11 ottobre il CDZ 3 ha approvato la localizzazione dei parcheggi sotterranei per residenti in via Bazzini, largo Murani e piazza Novelli mentre ha respinto quelli di via Feltre, Passo Rolle e Passo Sella.

Per largo Murani l'approvazione è condizionata alla ricerca di una localizzazione alternativa nella zona per non toccare i giardinetti.

I Verdi si sono opposti ai parcheggi vicini al quartiere Feltre ed hanno ottenuto la bocciatura dei parcheggi di via Feltre, Passo Rolle e Passo Sella che dovevavno essere costruiti sotto spazi verdi.

Per via Bazzini, invece l'opposizione dei Verdi non è riuscita a bloccare il progetto sotto il campo giochi.

La Commissione Territorio approva la localizzazione di nuovi parcheggi sotterranei in via Passo Rolle, Passo Sella, Bazzini, largo Murani e piazza Novelli (2/10/01)

Nelle sedute del 28 settembre e 1 ottobre la Commissione Territorio ha discusso le nuove localizzazioni proposte dal Comune per parcheggi sotterrannei per residenti da inserire nel prossimo piano parcheggi.

Per le vie Passo Sella e Passo Rolle non sono state fatte obiezioni.

La localizzazione sotto il verde del quartiere Feltre è stata respinta da tutti mentre un vasto dibattito si è svolto con i residenti presenti in sala su Largo Murani.

Il Consiglio di Zona 11 si è sempre in passato opposto al progetto che toccherebbe una metà dell'attuale giardino ed impedirebbe il suo utilizzo per la durata dei lavori soprattutto agli anziani che lo frequentano.

E' stato proposto di creare un parcheggio sotto l'area della Cascina Rossa o in via Valvassori Peroni, ambedue di proprietà del Comune.

I residenti presenti si sono dichiarati assolutamente contrari al parcheggio proposto e favorevoli alle aree alternative.

Tra l'altro l'affollamento maggiore di auto parcheggiate avviene di giorno a causa dell'Università e dell'Istituto dei Tumori che non hanno parcheggi.

In via Bazzini il Comune propone di costruire un parcheggio meccanizzato sotto un piccolo giardino. Anche qui il giardino sarebbe inutilizzabile per la durata dei lavori e si potrebbe costruire invece un parcheggio sopra il supermercato della stessa via.

In piazza Novelli è previsto un parcheggio sotto l'asfalto tra gli incroci con via Modena e via Sidoli, tra l'aiuola centrale ed il marciapiedi. Ho fatto osservare che lo scavo andrebbe a meno di due metri dai tronchi degli alberi di sofora alti 15 metri collocati lungo il marciapiedi. Come in Piazza Bernini lo scavo dovrebbe avvicinarsi al massimo a 5 metri dalle piante, pari alla larghezza delle chiome.

Alla fine della riunione i consiglieri presenti hanno approvato le localizzazioni di via Passo Rolle, via Bassini e Piazza Novelli, chiedendo per largo Murani la valutazione delle alternative della Cascina Rosa e via Valvassori Peroni.

Ora la parola passa al Consiglio di Zona che ne discuterà nella seduta di giovedì 11 ottobre.

Per il 18 ottobre alle 21 è prevista una riunione della Commissione Territorio su tema dei parcheggi meccanizzati.

La relazione sarà tenuta da Marco Berni.

La Sovrintendenza ferma il parcheggio sotterraneo di Piazza Bernini (1/10/01)

A metà giugno il Comune ha inviato il progetto del parcheggio alla Sovrintendenza, in quanto la piazza è vincolata.

La sovrintendenza ha chiesto il parere sulle piante al Corpo Forestale dello Stato che ai primi di settembre ha risposto con un forte parere negativo a causa del danno che sarà provocato al giro esterno delle sofore che sono in discreta condizione ed ha chiesto che gli scavi stiano ad almeno 5-7 metri dal tronco, una distanza pari alla proiezione della chioma.

Nella lettera si chiede al Comune di rivedere il progetto secondo i seguenti punti:

• un distacco tra lo scavo e il tronco delle sofore intorno alla piazza di 5-7 metri,
• la conservazione di un numero maggiore di piante dato che quelle a rischio sono pochissime,
• un'aiuola continua sia sul marciapedi che sull'anello interno continua al posto dei tondelli intorno alle piante

e di effettuare un sopralluogo congiunto nella piazza di Comune, Sovrintendeza, Forestale e progettisti.

La realizzazione del progetto è sospesa fin quando la Sovrintendenza non otterrà le modifiche richieste.

Si è verificato quanto i Verdi di Zona 3 avevano previsto e dichiarato in Consiglio di Zona 3. La maggiore distanza dalle Sofore ridurrà notevolemnte il numero dei box rendendo diseconomico il parcheggio a causa dell'aumento del costo di ogni box.

La soluzione più opportuna è trovare una nuova collocazione del parcheggio, eventualmente realizzando un parcheggio meccanizzato in via Carpaccio.

Il Comune respinge il progetto di parcheggio dell'Unes all'angolo di via Spallanzani con via Melzo. I lavori dell'isola pedonale inizieranno a fine gennaio 2002 (1/10/01)

Il progetto di nuovo accesso al parcheggio a rotazione dell'Unes sotto il palazzo ex-Arizona è stato respinto dal Comune in quanto la superficie del parcheggio non è sufficiente. In base al piano regolatore deve essere pari al doppio dello spazio del supermercato ma nel conteggio sono stati considerati un'area di carico e scarico e una parte del cortile che è di proprietà del condominio di via Spallanzani 6.

In attesa di una modifica del progetto l'Unes non può ottenere la licenza commerciale per l'apertura del supermercato.

Raggiungere lo spazio sufficiente sembra difficile in quanto il secondo piano interrato è riservato agli acquirenti degli appartamenti.

Per quanto riguarda l'isola pedonale di via Spallanzani, il Comune ha finanziato l'opera con un mutuo ed ha chiesto alla MM di appaltare i lavori ed iniziarli a fine gennaio 2002, dopo il periodo natalizio, per non disturbare i negozianti.

 Il Comune ordina la spostamento del chiosco di panini di Piazza Oberdan verso viale Piave (1/10/01)

Il Comune ha chiesto al Sig. Luigi Maddà, titolare del chiosco di Piazza Oberdan, di trovare una nuova collocazione entro sessanta giorni, altrimenti verrà chiuso. La rimozione del chiosco era stata già chiesta il 2/11/99 da residenti e commercianti con una lettera.

L'intimazione è arrivata nel mese di giugno, dopo che il Comune aveva in marzo autorizzato il chiosco ad arretrare dalla strada sull'aiuola e a creare un servizio igienico sul retro. L'autorizzazione arrivò dopo una lunga causa tra il Comune ed il Maddà davanti al TAR in cui il tribunale aveva chiesto alle parti di arrivare ad un accordo.

L'accordo era però basato sulla violazione del Regolamento del Verde, che nega la possibilità che un chiosco possa essere installato sopra un'area a verde. In seguito ad una mia lettera al Comune gli uffici competenti hanno revocato l'autorizzazione.

Il titolare ha subito fatto ricorso al TAR contro la richiesta di spostamento ma il Tribunale non ha concesso la sospensiva e neanche il Consiglio di Stato.

Ora spero che il Comune possa trovare un'area più adatta per il chiosco che, in seguito alla sua apertura notturna, attira una clientela poco raccomandabile che bivacca tutta la notte nella piazza. La presenza del chiosco ha impedito finora che il verde sia mantenuto adeguatamente, anche con l'aiuto di sponsor.

L'Unes ha forse rinunciato ad aprire il supermercato in via Spallanzani (10/5/01)

Il 6 aprile la proprietà del palazzo ha presentato al Comune una variazione al progetto per tenere conto della diffida del Comune ad accedere al parcheggio a rotazione del supermercato da via Spallanzani, in quanto incompatibile con l'isola pedonale.

L'accesso al parcheggio è stato spostato in via Melzo dove c'era il fruttivendolo, vicino al passo carraio di via Melzo 21, al posto del carico e scarico delle merci del supermercato. Un semaforo regolerà il traffico delle auto in ingresso ed uscita, a causa della limitata larghezza del passaggio. L'ingresso agli appartamenti sarà subito accanto, dove c'era l'orologiaio. Su via Spallanzani rimarrà solo il passo carraio esistente ed una zona di parcheggio interna all'aperto al confine con il palazzo di via Spallanzani 6. Non è chiaro se questa zona sarà utilizzata per il carico e scarico delle merci.

Non vi sarà più il secondo accesso al parcheggio che utilizzava l'ingresso della sala da ballo Arizona.

La rampa di discesa è stata ruotata in senso opposto per uscire verso via Melzo.

Una notizia non verificata dice che l'Unes avrebbe rinunciato ad aprire il supermercato nel palazzo a causa della riduzione dei magazzini dovuta al nuovo accesso al parcheggio e che al suo posto dovrebbe venire Louis Vuitton all'interno, mentre potrebbero essere di nuovo previsti alcuni negozi su via Melzo e Spallanzani.

Se questo fosse vero, sarebbe sicuramente meglio per il quartiere e valorizzerebbe la nuova isola pedonale.

Gucci finisce a fine maggio il restauro dell'ex-Cinema Diana (9/5/01)

Il restauro, progettato dall'architetto Ermanno Previdi, prevede il lavaggio della facciata e la sua illuminazione, la riapertura dei finestroni chiusi quando il teatro fu trasformato in cinema, l'eliminazione della galleria e la sua sostituzione con un piano interno, il ripristino del soffitto del salone di ingresso al suo stato originario.

La sala sarà utilizzata da Gucci per le sfilate della moda maschile e femminile di febbraio, giugno e ottobre.

All'interno lo spazio è completamente vuoto e sarà allestito diversamente per ogni sfilata.

Non è escluso che Gucci lo possa utilizzare anche per iniziative culturali e mostre, come ha fatto Prada nello Spazio Prada. Questo sarebbe di interesse per la zona che non ha sale utilizzabili per iniziative culturali, dopo la chiusura di molti cinematografi.

I lavori in corso recano moto disturbo agli abitanti delle case vicine ma dovrebbero finire a fine maggio.

Il palazzo ospitava una volta al piano terreno il ristorante cinese la Muraglia e ai piani superiori l'Hotel Venezia.

Si tratta di un palazzo di due piani costruito alla fine del 1800 in stile neoclassico a ridosso delle mura spagnole e di un piccolo bar all'angolo. Era chiuso da alcuni anni, il suo ultimo utilizzo era stato alle ultime elezioni come sede del Comitato Elettorale di Alleanza Nazionale.

Recentemente era piuttosto degradato e qualcuno si era introdotto all'interno.

Era di proprietà del Gruppo Ligresti che nel 1996 voleva demolirlo e sostituirlo con un palazzo moderno alto 7 piani, quanto quello vicino di Piazza Oberdan 2. Sarebbe stato uno scempio per tutta la piazza, così vicino ai Caselli di Piazza Oberdan.

Avevo convinto il Consiglio di Zona 3 ad opporsi al progetto (vedi delibera) ed anche i funzionari comunali lo avevano respinto. Era stato che richiesto un vincolo monumentale sull'edificio.

Poi non se ne era saputo più nulla.

Nel 1999 il Gruppo Ligresti lo ha venduto nell'ambito della risistemazione dei suoi debiti e nel 2000 è stato acquistato dalla società Viris di Corso Monforte 20, che ha deciso di ristrutturarlo e di affittarlo a uffici e negozi.

Il progetto presentato in Comune prevede il mantenimento dell'edificio ed il restauro della facciata, del bar e delle mura spagnole. La Commissione Edilizia ha chiesto delle modifiche per rispettare il vincolo ambientale di viale Majno e si è in attesa del rilascio del nulla-osta ambientale. Nel frattempo sono state potate le piante in modo drastico, chiusa la porta con un muro e gli altri accessi con lucchetti.

Una volta tanto i proprietari di un palazzo hanno deciso di rispettarlo e valorizzarlo nel suo ambiente. E' un buon segno per il futuro di Piazza Oberdan.

La nuova isola pedonale di via Spallanzani (30/4/01)

La Giunta Comunale ha affidato il 26 aprile alla MM la realizzazione dell'isola pedonale di via Spallanzani. Si attua così un'idea che ho lanciato nel 1995 e che ho perseguito per anni insieme agli abitanti e commercianti della via. In seguito a due raccolte di firme tra i commercianti nel 1995 e 1998 e a numerose delibere del Consiglio di Zona 3 di cui ero membro per i Verdi, la Giunta Comunale si è convinta della bontà del progetto e ne ha deciso la realizzazione subito prima delle elezioni.

Verrà chiusa al traffico la parte di via tra Piazza Oberdan e via Melzo ma la pavimentazione proseguirà in quota fino a viale Regina Giovanna e nel breve tratto di via Melzo compreso tra Corso Buenos Aires e via Spallanzani. Vi sarà un semaforo lungo viale Regina Giovanna all'altezza dell'incrocio che permetterà ai pedoni ed ai ciclisti di attraversare il viale in corrispondenza con la piazza. Così sarà facilitato il percorso tra l'uscita del passante ferroviario e piazza Oberdan e quello dei ciclisti che dalla nuova pista ciclabile di viale Morgagni vorranno raggiungere Piazza Oberdan e di lì i Giardini Pubblici.

La nuova isola pedonale favorirà moltissimo i commercianti di via Spallanzani, Melzo e Malpighi perché si creerà un percorso pedonale alternativo a Corso Buenos Aires, inquinato dagli scarichi e rumori delle automobili. Tutto il quartiere sul lato est di Corso Buenos Aires sarà valorizzato, con le sue case ottocentesche e liberty già comprese nei percorsi turistici.

Ora si spera che possa essere ripreso il progetto di Porta Orientale, studiato dall'Assessore alla Qualità Urbana Italo Rota nel 1995 e messo nel cassetto nel 1997, che doveva riqualificare tutta l'area. Si deve decidere sulla destinazione del Diurno Venezia, stupenda costruzione degli anni '30 sotto la piazza, l'utilizzo del mezzanino della stazione del metro, la pavimentazione della piazza, la sistemazione delle aiuole verso l'albergo Diana, l'eventuale pedonalizzazione dello spazio tra i caselli richiesta dall'Associazione dei Panificatori di Milano che li sta restaurando.

Forse potrà essere ripresa l'idea che ho portato avanti per anni di galleria sotterranea tra Piazza Repubblica e viale Majno sotto i Bastioni che permetterebbe di estendere i giardini pubblici fino a via Vittorio Veneto e di togliere il traffico dall'incrocio tra Porta Venezia ed i Bastioni. Si aspetta che si facciano avanti dei privati che possano finanziare l'opera, prevista dal Piano Urbano Traffico.

La pedonalizzazione di via Spallanzani ha incontrato negli anni numerosi ostacoli e per ultimo quello del cantiere aperto nel palazzo all'angolo tra via Spallanzani e via Melzo, dove c'era l'Arizona. Il progetto prevedeva un parcheggio a rotazione per il supermercato Unes al primo piano sotterraneo ed un parcheggio per i residenti al secondo con accesso da via Spallanzani. Con numerosi esposti ho ottenuto che il Comune imponesse al proprietario di spostare l'accesso su via Melzo e questo ha presentato il 6 aprile un nuovo progetto del piano terreno che prevede l'uscita dei due parcheggi su via Melzo, dove c'era il fruttivendolo. L'accesso delle auto al parcheggio a rotazione del supermercato era chiaramente incompatibile con l'isola pedonale.

Così si crea la possibilità di riaprire la Roggia Gerenzana che scorre tra i palazzi di via Spallanzani 6 e 10 fino alla strada. La Roggia era chiusa per una parte ma ancora aperta per circa 30 metri. L'impresa edilizia voleva chiuderla completamente senza l'autorizzazione dei confinanti ma il tentativo è stato da me bloccato in extremis un mese fa, quando già erano stati messi dei tubi di cemento. I condomini confinanti sono favorevoli a riaprire la Roggia e l'Associazione Amici dei Navigli è pronta a fare un progetto di sistemazione. Si veda com'era carina la roggia prima dei lavori di chiusura ed attualmente dopo la posa di un tubo di cemento del diametro di un metro e venti.

Rimane aperto il problema delle facciate del palazzo d'angolo che il progetto prevede di modificare pesantemente, con l'apertura di numerose nuove finestre e logge e l'eliminazione di molte decorazioni. Il progetto non rispetta la simmetria delle facciate esistenti e ne mantiene solo in parte lo stile ottocentesco. Il Comune ha purtroppo ignorato i miei esposti che sostenevano che il progetto è in contrasto con il risanamento conservativo dichiarato dal progettista e ha dato un'interpretazione estensiva del Regolamento Edilizio. In questo quartiere, che si è miracolosamente mantenuto intatto durante la seconda guerra mondiale e che sarà valorizzato dall'isola pedonale, non dovrebbero essere ammessi interventi edilizi che non mantengono le facciate esistenti.

La Giunta Comunale approva finalmente la pedonalizzazione di via Spallanzani in seguito alle pressioni di abitanti e commercianti. Bloccato il tentativo dell'Unes di ridurre l'isola pedonale (26/4/01)

La Giunta Comunale ha approvato il 26 aprile l'affidamento alla MM della realizzazione dell'isola pedonale di via Spallanzani. Si realizza così un'idea lanciata da me nel 1995 e che ho perseguito per anni insieme agli abitanti e commercianti della via. Si è dovuto aspettare che venissero cambiati i percorsi della 65 e 56 e che le varie giunte che si sono succedute si decidessero a realizzare una piccola ma significativa isola pedonale.

La prima raccolta di firme che feci tra i commercianti è del marzo 1995 con 16 firme; il consiglio di zona 3 approvava la richiesta il 29 giugno 1995 e chiedeva all'Ufficio Arredo Urbano di preparare un progetto esecutivo.

Nel settembre '95 l'allora sindaco Formentini nominava assessore alla Qualità Urbano l'arch. Italo Rota che inseriva via Spallanzani in un progetto di riordino di Piazza Oberdan e vie limitrofe. Venne costituito un gruppo di lavoro di tutti gli assessorati competenti con il supporto tecnico della MM. Seguii personalmente il gruppo di lavoro che previde anche una parziale pedonalizzazione di viale Piave e via Vittorio Veneto. Il progetto fu completato nel marzo 1996 ed il Consiglio di Zona lo approvò con una sua delibera.

L'arch. Rota diede successivamente le dimissioni e la delega alla qualità urbana passò all'assessore al traffico Santambrogio che non credeva particolarmente al progetto. Si tentò di stralciare la parte che riguardava la pedonalizzazione di via Spallanzani ma senza successo.

Con la nuova giunta Albertini raccolsi nuovamente le firme dei commercianti della via favorevoli alla pedonalizzazione.

Il vicesindaco De Corato diede alla MM l'incarico di riprendere la parte del progetto di Piazza Oberdan che riguardava via Spallanzani e di preparare un progetto preliminare. Il Consiglio Comunale lo inserì nella delibera delle opere pubbliche del luglio 1997 ed il Consiglio di Zona lo approvò nel settembre dello stesso anno. Il progetto si arenò una seconda volta in quanto sembrava che gli abitanti non fossero d'accordo e la Giunta Comunale lo archiviò per l'opposizione dell'assessore al traffico Achille.

Il nuovo assessore Goggi fu  invece favorevole al progetto ed inserì la pedonalizzazione nel Piano Urbano Traffico approvato nel marzo 1999. Il Consiglio di Zona 3 sollecitò la pedonalizzazione nuovamente nel novembre 1999 e la MM ebbe l'incarico di preparare il progetto esecutivo.

Nell'agosto 2000 si aprì un cantiere per la ristrutturazione del palazzo di via Spallanzani 10, all'angolo con via Melzo, dove c'era la sala da ballo Arizona. Al piano terreno era previsto un supermercato dell'Unes e nel sotterraneo un parcheggio per i clienti con uscita su via Spallanzani, chiaramente incompatibile con l'isola pedonale. Presentai un esposto al Comune chiedendo di rifiutare l'autorizzazione alla denuncia di inizio attività ed il Comune chiese al proprietario di prevedere l'accesso al parcheggio dell'Unes da via Melzo.

L'assessore Lupi, che ha la delega all'arredo urbano ed all'edilizia privata, fermò la delibera che doveva essere approvata entro il 31 dicembre 2000 per la preoccupazione che i lavori di ristrutturazione potessero andare in conflitto con quelli della pedonalizzazione. Il conflitto non c'era ma si dovette a questo punto aspettare l'approvazione del bilancio del Comune del 2001 per portare la delibera in Giunta. Nel frattempo la proprietà del palazzo, dopo aver chiesto una modifica all'isola pedonale direttamente al settore Traffico, riceveva una seconda diffida ad accedere al parcheggio sotterraneo da via Spallanzani e si rassegnava a modificare l'accesso.

Ora finalmente tutti gli ostacoli sono stati superati e la Giunta ha potuto approvare il progetto esecutivo ed assegnare alla MM l'appalto dei lavori.

E' una vittoria mia e di tutti coloro che in questi anni hanno creduto nella valorizzazione di questo angolo di vecchia Milano, sorto durante il 1800 lungo la vecchia via maestra Milano-Bergamo, con sullo sfondo la chiesa seicentesca di Santa Francesca Romana. Il traffico è da alcuni anni molto scarso ed i marciapiedi stretti. L'isola pedonale faciliterà il collegamento tra Piazza Santa Francesca Romana con l'accesso al passante ferroviario e piazza Oberdan e completerà la pista ciclabile in costruzione in viale Morgagni permettendo ai ciclisti di raggiungere il giardini pubblici di Porta Venezia.

Sarà valorizzato l'intero quartiere di Piazza Oberdan con le stupende case Liberty di via Malpighi 3 e 12, la palazzina liberty di via Melzo, nuova sede della Biblioteca Rionale Venezia, l'ex cinema Diana, futura sede delle sfilate di Gucci.

Deve essere ripreso il progetto di riordino di Piazza Oberdan, ora che è stato ultimato il parcheggio sotterraneo di viale Majno, aperto lo spazio Oberdan a cura della Provincia, avviato il restauro dei Caselli ad opera dell'Associazione Panettieri di Milano, iniziato il recupero del verde di via Vittorio Veneto.

Manca il restauro del Diurno Venezia, bellissimo spazio decò sotto la piazza, l'ampliamento dei marciapiedi di Corso Buenos Aires e la risoluzione del problema del traffico con la creazione della galleria sotterranea sotto i Bastioni che propongo da molti anni.

Tutte cose di cui vorrei occuparmi se sarò eletto consigliere dei Verdi nel nuovo Consiglio di Zona 3.

Il Consiglio di Zona approva il progetto di parcheggio sotterraneo di largo Rio de Janeiro (26/3/01)

Nell'ultima seduta prima dello scioglimento il Consiglio di Zona 3 ha approvato il progetto esecutivo del parcheggio sotterraneo di Largo Rio de Janeiro.

I Verdi, i Popolari e  Rifondazione Comunista hanno votato contro. Il Polo ed i Ds hanno votato a favore.

Il progetto è identico a quello presentato il 12/10/00. Vengono tolti i due cedri deodara più piccoli e sostituiti con due piante dello stesso tipo ma più piccole alla fine dei lavori. Dubito che data la poca terra presente (2,5 metri) le due nuove piante possano raggiungere l'altezza di quelle attuali.

Nonostante il vincolo ambientale la Commissione Edilizia Integrata del Comune ha approvato anch'essa il progetto, chiedendo però l'eliminazione della parte fuori terra degli ascensori. Gli ascensori termineranno quindi la loro corsa al primo piano sotterraneo, come previsto per il parcheggio di Piazza Bernini.

Per bloccare il progetto rimane solo l'intervento della Sovrintendenza ai Beni Ambientali della Lombardia.

Inaugurata il 7 marzo la nuova Biblioteca Venezia (9/3/01)

Il Giorno e la Repubblica hanno pubblicato due articoli sulla nuova Biblioteca.

Il 15 febbraio scorso il Comune di Milano, in seguito ad una Conferenza di Servizi, ha inviato una diffida al proprietario del palazzo di via Spallanzani 10 dall'utilizzare il passo carraio sulla via come accesso per il parcheggio a rotazione dell'Unes. L'accesso avrebbe impedito di fatto la realizzazione dell'isola pedonale progettata in via Spallanzani, che prevede un accesso con chiave per i soli residenti.

Il passo carraio potrà essere utilizzato solo dai residenti mentre il parcheggio a rotazione dovrà avere un accesso da via Melzo. Il progettista ha 30 giorni di tempo per presentare una modifica al progetto in tal senso.

Inoltre il Comune ha contestato che il parcheggio a rotazione non è sufficientemente grande in rapporto alla superficie dell'Unes, in quanto il piano regolatore impone che la sua superficie sia pari a quella adibita alla vendita.

La Biblioteca Venezia riapre il 7 marzo alle 12 nella Palazzina Liberty di via Frisi angolo Melzo (25/02/01)

Il 7 marzo alle 12  il Sindaco Albertini inaugura la Biblioteca Venezia nella palazzina Liberty di via Frisi angolo Melzo.

Si tratta dell'atrio dell'ex-cinema Dumont donato al Comune come compenso per la realizzazione di un autosilo di box privati per residenti. Si chiude così una vicenda iniziata nel 1986 con l'approvazione di un piano di recupero del palazzo all'angolo delle due vie, lungamente osteggiato dagli abitanti del quartiere che volevano il recupero di tutto il cinema e non del solo atrio.

La Biblioteca contiene una parte dei libri della biblioteca rionale ospitata nel casello di destra di Piazza Oberdan, chiusa per i restauri dei Caselli. Vi sono anche alcuni computer. L'orario di apertura è in fase di definizione.

Vi sarà un settore di libri dedicati al Liberty, che è lo stile dell'edificio e di alcuni altri nel quartiere.

L'edificio del 1910 è vincolato dal Ministero dei Beni Culturali  ed è uno dei più significativi della zona 3.

Ho pubblicato su questo sito una breve storia della Palazzina.

La Commissione Edilizia Integrata del Comune approva con modifiche il progetto di parcheggio sotterraneo di Piazza Bernini (25/01/01)

La Commissione Edilizia Integrata ha approvato le modifiche al progetto presentate dal progettista arch. Griso. Si tratta di un ampliamento del marciapiede dell'aiuola centrale e di quello laterale, che restringe il calibro della strada da 8 a 6 metri.

Nessuna modifica è stata fatta alla distanza dello scavo dalle radici delle piante.

Prosegue la battaglia del Comitato Bernini e dei Verdi contro il parcheggio in tutte le sedi competenti.

La Commissione Edilizia Integrata, che ha le delega sui Beni Ambientali di Milano, ha esaminato giovedì 19 ottobre il progetto di parcheggio sotterraneo di Piazza Bernini e lo ha ritenuto non adeguato in relazione al vincolo sulla piazza. Il progetto dovrà essere modificato.

La Commissione ha chiesto di affinare la proposta progettuale attraverso l'aumento delle superfici dei marciapiedi in modo da ridurre l'eventuale sosta irregolare ai lati della piazza, di provvedere a una sistemazione più funzionale dei diversi elementi (tornelli più ampi, omogeneizzazione della pavimentazione, disposizioni di arredo e edicola) anche con una parziale modifica dell'impianto preesistente.

In apertura di seduta è stata letta la lettera inviata alla Commissione dalla consigliera dei Verdi di Zona 3 Mariolina de Luca.

Il Consiglio di Zona 3 ha approvato il 19 ottobre la localizzazione del parcheggio sotterraneo di Largo Rio de Janeiro nonostante l'opposizione dei Verdi e degli abitanti della piazza. Si aspetta ora il progetto esecutivo.

La Commissione Territorio ha esaminato lunedì 8 ottobre la richiesta di parere sulla localizzazione del parcheggio di Largo Rio de Janeiro.

Il parcheggio è stato suddiviso in due parcheggi, uno con entrata all'angolo con via Plinio e l'altro all'angolo con via Del Sarto.

In ogni parcheggio sono previsti 118 box su 3 piani. Il programma dei lavori prevede una durata di 24-26 mesi.

Sono rimossi durante i lavori i due cedri più piccoli che dovrebbero essere ripiantati alla fine dei lavori sopra la copertura dei parcheggi dello spessore di 2,5 metri.

Gli abitanti di Largo Rio de Janeiro continuano ad opporsi al progetto, come già avevano fatto nella commissione territorio del 23/00.

La Consigliera dei Verdi De Luca ha rilevato che il Consiglio di Zona è chiamato a dare un parere sulla localizzazione e non sul progetto e che quindi l'ordine del giorno del Consiglio che prevedeva l'approvazione del progetto era errato. La votazione è stata quindi rinviata alla prossima seduta.

I Verdi proporranno una diversa localizzazione del parcheggio sotto una strada del quartiere non alberata, eventualmente con un parcheggio meccanizzato.

Come previsto il Consiglio di Zona 3 ha approvato i 3 progetti.

In apertura di seduta è intervenuto un folto gruppo di abitanti di via Gomes, Gaffurio e Mercadante contrari allo spostamento di parte del mercato di via Benedetto Marcello nelle loro strette vie.

In risposta alle giuste lamentele degli abitanti il Consiglio ha inserito nella delibera di approvazione del progetto la richiesta di studiare una nuova collocazione del mercato. In passato il Consiglio aveva preparato un progetto di spostamento di tutto il mercato in via Andrea Doria tra Piazzale Loreto e Piazza Caiazzo.

L'ATM si è opposta a causa del passaggio del filobus 90-91, il cui percorso avrebbe dovuto essere spostato in via Venini e Palestrina, con allungamento dei tempi di percorrenza.

Il problema dello spostamento del mercato durante i lavori del parcheggio e successivamente in modo definitivo sembra essere di difficile soluzione.

Si è poi aperto il dibattito sul parcheggio di via Ozanam.

Qui molti residenti e commercianti sono contrari alla creazione di due rampe separate di uscita vicino a Piazza Lima e di entrata in Piazzale Bacone, invece di una unica rampa in Piazzale Bacone.

Il progetto impedisce la pedonalizzazione della via e crea un traffico aggiuntivo delle auto che escono dal parcheggio (si veda il progetto con a sinistra la rampa di uscita e a destra quella di entrata).

Nel consiglio è stato anche richiesto come alternativa di entrare in Piazza Lima e uscire in Piazzale Bacone.

Il progettista arch. Griso ha sostenuto che questa soluzione riduce il numero di posti auto in quanto la rampa deve essere spostata  verso Piazzale Bacone per fare spazio alla discesa senza toccare l'isola pedonale di Piazza Lima.

In realtà basterebbe spostare la rampa di accesso al primo piano sotterraneo e lasciare dove sono le altre, con una perdita di soli 15 posti auto a rotazione.

Il progetto mantiene circa 50 posti auto a spina di pesce in superficie, anziché eliminarli in quanto sostituiti dai posti auto del parcheggio. L'obiettivo posto dal Comune a tutti i parcheggi sotterranei di migliorare la vivibilità della zona in cui vengono costruiti non viene assolutamente raggiunto.

I Verdi hanno votato contro il progetto, mentre i DS hanno accettato le motivazioni dell'arch. Griso ed hanno votato a favore insieme alla maggioranza del Polo.

Per quanto riguarda il progetto esecutivo del parcheggio di Piazza Bernini i Verdi hanno presentato una mozione contraria votata anche da Rifondazione Comunista,   mentre i DS si sono astenuti in quanto non è garantita una decente sistemazione della piazza dopo i lavori.

La maggioranza del Polo ha ovviamente approvato il progetto.

La battaglia contro il parcheggio del Comitato di Piazza Bernini si sposta ora in Sovrintendenza, che ha il potere di respingerlo in quanto in contrasto con il vincolo ambientale della Piazza.

    Il Consiglio di Zona 3 è convocato per mercoledì 4 ottobre alle 19 e giovedì 5 ottobre alle 21 per approvare i progetti esecutivi dei parcheggi sotterranei di via Benedetto Marcello, via Ozanam e piazza Bernini (1/10/00)

I cittadini possono intervenire in apertura di seduta per esprimere il proprio parere.

I Verdi sono contrari al progetto di parcheggio di via Ozanam perché la rampa di uscita all'inizio di via Ozanam verso Piazza Lima impedisce la pedonalizzazione della strada e crea un traffico aggiuntivo di circa 3 auto al minuto lungo la strada, supponendo che le 180 auto nel parcheggio a rotazione sostino per una durata media di 1 ora . I Verdi richiedono che sia costruita un'unica rampa per l'entrata e uscita all'angolo con Piazza Bacone.

Sembra che l'Hotel Galles, contrario alle pedonalizzazione che impedirebbe l'accesso all'albergo a auto e pullman,  abbia voluto la seconda rampa come garanzia contro future pedonalizzazioni e che il divieto dei Vigili del Fuoco a un'unica rampa sia una scusa della cooperativa per non andare contro i desideri dell'albergo.

I Verdi sono pure contrari al parcheggio di Piazza Bernini a causa della rimozione delle piante centrali ed ai danni che avranno le piante laterali e propongono in alternativa un parcheggio meccanizzato da 200 posti auto in via Carpaccio, che avrebbe costi minori, minori tempi di realizzazione e numerosi altri vantaggi.

La maggioranza del Consiglio di Zona, che ha già approvato il progetto preliminare, vuole approvare anche il progetto esecutivo.

La Commissione territorio approva il progetto esecutivo del parcheggio sotterraneo di piazza Bernini (18/9/00)

Per Piazza Bernini il progetto esecutivo ricalca fedelmente il progetto preliminare approvato dal Consiglio di Zona nel dicembre 1999.

L’unica novità è la distanza dalle piante di Sofora intorno alla piazza che dovrebbero essere salvate. La distanza dal tronco passa da 1,5-2 metri a 2-2,3 metri a seconda delle piante.

E’ stata presentata una relazione dettagliata dell’agronomo Ottavio Minoli sullo stato delle piante e sulle operazioni di salvataggio delle sofore. La relazione parte dal presupposto che il parcheggio debba essere fatto e quindi non può giustificare la rimozione delle piante nell’area del cantiere.

Non essendo stato fatto un rilievo sulla posizione delle radici verso il centro della piazza ci si limita a prescrivere la creazione di un cassonetto in acciaio intorno alle piante durante i lavori per non danneggiare la zolla ed una drastica potatura delle piante per i rami che sporgono verso il centro della piazza e danno fastidio al cantiere.

Dato che tutte le piante hanno i rami verso la piazza per cercare la luce lontano dagli edifici, si può ben immaginare quale sarà l’aspetto delle sofore, attualmente alte 14-15 metri e con una chioma di 7-9 metri, dopo la potatura. La potatura ha anche la funzione di migliorare la stabilità delle sofore durante i lavori, avendo queste perso tutte le radici che le sostengono verso il centro della piazza, dove è collocata la maggior parte del peso dei rami e delle foglie. Probabilmente senza la potatura di quei rami crollerebbero al primo vento.

La distanza dalle radici di 2,30 metri è inferiore al minimo di 2,5 metri richiesto dal Comune di Milano. La relazione suppone che le piante abbiano sviluppato le radici verso la fognatura lungo gli edifici della piazza per cercare l’acqua. Non si parla però delle radici che assicurano la stabilità alle piante.

Il Comitato di Piazza Bernini ed i Verdi hanno ribadito la loro forte opposizione al progetto e la loro intenzione di interessare gli organismi preposti alla tutela del vincolo ambientale, cioè i membri della Commissione Edilizia Integrata, la Sovrintendenza ed il Corpo Forestale dello Stato, affinché questo progetto, a loro parere incompatibile con il vincolo sulla Piazza, venga definitivamente affossato.

La Giunta Albertini, in previsione delle elezioni comunali, sta facendo di tutto per accelerare la realizzazione di parcheggi sotterranei, minacciando addirittura la nomina di un Commissario.

Il 10 ottobre si riunirà una Conferenza dei Servizi per approvare il progetto. Poi questo verrà inviato alla Commissione Edilizia Integrata e successivamente la Sovrintendenza avrà 60 giorni per esprimere il suo parere.

Martedì 12 settembre la Commissione Territorio ha esaminato il progetto esecutivo dei parcheggi di via Benedetto Marcello e via Ozanam. I due parcheggi non sono cambiati rispetto ai progetti visti negli anni scorsi. In Benedetto Marcello il parcheggio prevede 480 box per residenti tra le vie Petrella e Scarlatti, con una rampa circolare all’altezza di via Petrella. Viene creata davanti alla rampa una piccola costruzione di un piano per gli ascensori e le scale pedonali. In superficie vengono ricostituiti quattro filari di tigli con sotto delle aiuole lunghe e strette. In mezzo vi sarà del ghiaietto per consentire all’acqua piovana di filtrare verso le radici e farle crescere correttamente in modo da dare stabilità alle piante, secondo le prescrizioni della Sovrintendenza ai Beni Ambientali e del Corpo Forestale dello Stato.

Nella zona del parcheggio il mercato rionale sarà spostato sui lati della strada e le bancarelle che non ci staranno saranno spostate in via Mercadante e nelle vie limitrofe. In tal modo verrà mantenuta la continuità del mercato.

La soluzione alternativa di spostamento di tutto il mercato in viale Andrea Doria sembra sia stata bloccata da un ricorso del Grand Hotel Doria. Si vedrà ora se gli ambulanti accetteranno questa soluzione, dopo aver tentato a lungo di estendere il mercato verso via Boscovich, come era molti anni fa.

In via Ozanam il progetto prevede circa 160 box per residenti e 160 posti auto pubblici a rotazione. Le rampe sono due, una per la discesa in piazzale Bacone sulla sede stradale tra le due aiuole all’ingresso di via Ozanam ed una vicino a Piazza Lima per la salita.

I piani sono quattro, il progetto prevede per la rotazione i primi due vicino alla superficie e per i residenti gli altri due. La cooperativa vorrebbe invertire i piani ma il Comune è contrario.

La scala di uscita è a metà della strada e non si prevede una struttura esterna.

Vengono creati due filari di 8 alberi di Prunus ciascuno lungo i marciapiedi.

La via non viene pedonalizzata, sono mantenuti i parcheggi a spina di pesce e gli spazi per il carico e scarico dei negozi. Il senso unico viene mantenuto da Corso Buenos Aires a Piazzale Bacone, e sarà percorso anche dalle auto in uscita dal parcheggio. I Vigili del Fuoco non hanno consentito la creazione di un’unica rampa di entrata ed uscita su Piazzale Bacone in quanto il parcheggio è molto lungo e mancherebbero vie di fuga.

La collocazione delle rampe non consentirà mai in futuro la pedonalizzzione della via Ozanam perché la rampa di uscita è girata verso Piazzale Bacone.

I commercianti della via sono fortemente contrari al progetto per l’impatto di due anni di lavoro sulla loro attività ed avevano chiesto nel 1995 uno scavo a cielo chiuso. I residenti avevano chiesto allora di eliminare il parcheggio a rotazione a favore dei box per residenti di cui vi è molta richiesta in zona e di pedonalizzare la via, come condizione per sopportare il disagio dei lavori.

In seguito alla diffida ad iniziare i lavori sul palazzo all’angolo di via Spallanzani con via Melzo, emessa dal Comune a fine giugno, il progettista Arch. Ghioni ha presentato alcune modifiche ai passi carrai ma non ha modificato l’accesso al parcheggio a rotazione su via Spallanzani, che il Comune ritiene incompatibile con il progetto preliminare di isola pedonale approvato dal Consiglio Comunale nel 1997.

Ad inizio agosto il Comune ha quindi deciso di revocare parzialmente gli effetti della sua diffida, consentendo l’inizio dei lavori sul palazzo, ma l’ha mantenuta sull’accesso al parcheggio sotterraneo.

Quindi l’Arch. Ghioni dovrebbe modificare il progetto per prevedere l’accesso al parcheggio da via Melzo.

Nulla di nuovo invece sulle facciate esterne su via Spallanzani e via Melzo che verranno realizzate secondo il progetto presentato, in quanto il Comune non ha fatto richieste in proposito e la proprietà non è purtroppo disposta a modificare il progetto per meglio inserirlo nell’ambiente edilizio del quartiere.

I lavori sono iniziati a metà agosto con la demolizione di alcuni fabbricati interni e finiranno nel giugno del 2003, come indicato sul cartello esposto nel cantiere.

L’Associazione Amici dei Navigli sta promuovendo una petizione e una sottoscrizione per il recupero e la valorizzazione del tratto della Roggia Gerenzana tra il palazzo di Via Spallanzani 6 e quello in cui sono in corso i lavori. La Roggia è ancora in parte scoperta. La proposta è di scoprirla fino a via Spallanzani, anche nel tratto utilizzato come passo carraio da molti anni. In questo modo dall’isola pedonale si avrebbe una bella visuale della Roggia, che porta l’acqua della Martesana da via Melchiorre Gioia fino a campi coltivati intorno a San Giuliano. La Roggia alimentava nel secolo scorso anche la piscina dei Bagni Diana.

Si può sottoscrivere la petizione presso il Sig. Maurizio Radice, custode dello stabile di via Spallanzani 6.

E’ confermata l’apertura del supermercato Unes al piano terreno del nuovo palazzo.

Il 30 maggio l’Unes ha richiesto al Comune di aprire un supermercato di 784 mq accorpando 4 licenze commerciali acquistate in vari punti della città.

Il Comune ha chiesto al progettista arch. Gerardo Ghioni di modificare i progetto del piano terreno del palazzo: non è ammissibile l’uscita del parcheggio dal passo carraio esistente su via Spallanzani perché il Comune ha approvato il progetto preliminare di pedonalizzazione nel 1997 e la via verrà pedonalizzata entro l’anno.

In attesa della modifica i lavori non possono iniziare in quanto è stata emessa una diffida.

L’architetto ha contestato che esista un progetto preliminare di pedonalizzazione della via, che invece c’è sicuramente perché il Consiglio di Zona 3 l’ha approvato nel 1997 ed il Consiglio Comunale l’ha inserito nel luglio dello stesso anno nella delibera dei Lavori Pubblici da eseguire. Inoltre la pedonalizzazione è stata inserita nel Piano Urbano Traffico recentemente approvato dal Consiglio Comunale.

E’ auspicabile che il progettista sposti l’uscita del parcheggio su via Melzo, dove inizialmente era previsto il carico e scarico delle merci del supermercato.

Un’altra questione che rimane aperta è la forte modifica delle facciate ed il sottotetto alla francese, di cui non è ancora stato presentato il progetto.

La modifica delle facciate con lo spostamento di numerose finestre e l’apertura di 20 nuove finestre su via Melzo e 14 su via Spallanzani non è sicuramente compatibile con il risanamento conservativo del palazzo, come la pratica è stata definita nella denuncia di inizio attività presentata in Comune.

Anche al piano terreno i due nuovi passi carrai su via Melzo e su via Spallanzani allargano notevolmente le vetrine esistenti.

L’aspetto del palazzo dall’esterno non assomiglia assolutamente a quello attuale e sconvolge la simmetria esistente nelle aperture. In una zona in cui non vi sono palazzi moderni e in cui nessuna facciata è stata mai modificata la nuova facciata sarà un pugno nell’occhio. Si veda in figura la differenza tra la facciata vecchia e nuova su via Melzo.

Si crea inoltre un pericoloso precedente per tutta Milano, sottraendo alla Commissione Edilizia il controllo sull’estetica degli edifici.

I proprietari del palazzo sembrano disponibili ad una modifica del progetto che rispetti le facciate esistenti, speriamo che l’arch. Ghione accetti di rivedere il suo progetto rimettendo le aperture dov’erano e sostituendo il tetto alla francese con degli abbaini.

Gli abitanti del quartiere che tengono alla conservazione di questo angolo di vecchia Milano lo ringrazieranno. Il Borgo di Porta Orientale e la vecchia strada maestra Milano-Venezia che passava per via Spallanzani meritano sicuramente di essere conservati. Lo prescrive anche il piano regolatore che ha inserito la zona in un’area di salvaguardia ambientale, dove "gli interventi devono tendere a salvaguardare e valorizzare l’ambiente storico e paesistico in cui sono inseriti".

Rimane aperta la questione dell’utilizzo dello spazio commerciale al piano terreno, al posto della sala da ballo Arizona, che ha chiuso a fine giugno.

Un supermercato non è la soluzione migliore per una isola pedonale: altri tipi di negozi, ad esempio di moda, qualificherebbero meglio l’isola pedonale e disturberebbero meno i nuovi abitanti del palazzo.

Un supermercato attira molto traffico di automobili, vi è rumore per il raffreddamento delle celle frigorifero e per l’aria condizionata, le merci devono arrivare su automezzi di grande dimensione poco adatti alle strade strette della zona, viene creata una grande quantità di immondizia.

Difficilmente inoltre un supermercato potrebbe ottenere una licenza commerciale in una zona con problemi di viabilità.

Spero proprio che l’Unes, che vuole aprire il supermercato, rinunci ai suoi propositi: gli abitanti della zona sono già sufficientemente serviti dagli altri supermercati esistenti e l’Unes attirerebbe solo clienti da altre zone, facendo concorrenza ai piccoli esercenti che ancora sopravvivono a fatica nel quartiere.

                La Biblioteca di Porta Venezia dovrebbe aprire il prossimo autunno (28/7/00)

La notizia riportata sull’ultimo numero della Voce di Zona 3 secondo cui vi sono problemi nelle solette della futura biblioteca di via Melzo era errata.

Il problema, che era emerso l’anno scorso, è stato superato da tempo in seguito al collaudo. Ora i problemi sono l’acquisto di mobili adeguati allo stile liberty dell’edificio, per cui si è dovuto attendere lo stanziamento dei fondi da parte della Ragioneria del Comune, e il personale per tenere aperta la biblioteca, che manca.

Fonti dell’assessorato alla Cultura assicurano che i mobili saranno presto acquistati e che il personale si troverà entro l’autunno.

Inizieranno a breve i lavori di trasformazione del cinema Diana in sede milanese di Gucci. Al piano terreno dovrebbe esserci una show-room ed al piano superiore, ottenuto al posto della galleria, gli uffici. Saranno riaperte le finestre murate su via Mascagni.

Anni fa un progetto di trasformazione del cinema in negozi ed appartamenti era stato respinto dal Comune.

Erano state criticate dalla Commissione Edilizia le nuove finestre che venivano aperte sulla facciata. Da allora non se ne era fatto più niente.

Ora sembra che il nuovo progetto sia più rispettoso della facciata costruita dall’Arch. Achille Manfredini nel 1908, insieme all’albergo Diana, al posto del Bagno di Diana del 1842.

L'antica piscina con il giardino diventò un Kursaal, una sala per spettacoli. Faceva concorrenza, più che ai teatri lirici, a quelli d’avanspettacolo e di operetta. Qui avvenne, il 23 marzo del 1921, un terribile attentato dinamitardo, che provocò centinaia di feriti e una ventina di morti. Successivamente divenne un cinematografo.

Da dicembre, quando un camino è caduto in strada, il palazzo all’angolo di via Spallanzani con via Melzo è coperto da una impalcatura. I negozi stanno pian piano chiudendo, prima il panettiere, poi l’antiquario, poi la formaggiaia, poi il negozio di frutta e verdura. A fine giugno ha chiuso l’Arizona, storico locale di ballo liscio, succeduto alla Stella d’Oro.

A fine maggio la penetteria si è trasformata in ufficio vendite, dove si può vedere appeso al muro il progetto di "risanamento conservativo" del palazzo.

Sembra che i lavori inizieranno già a luglio, appena gli ultimi negozi ed inquilini se ne saranno andati.

I negozianti hanno avuto una buona uscita, i pochi inquilini rimasti non si sa dove andranno. Forse i lavori inizieranno con ancora loro dentro nelle loro case, come elemento di pressione per mandarli via.

Il palazzo è stato costruito tra il 1884 ed il 1892 dal Cav. Caiani, al posto di alcune case basse. Via Melzo era molto più stretta ma la casa fu costruita in modo da allargarla. La casa vicina di via Spallanzani 6 esisteva già ed era stata la caserma di Radetzky. Era il momento in cui la città iniziava la sua espansione fuori dalle mura spagnole. Sul lato di via Melzo c’era ancora lo stabilimento della SAOM, Società Anonima Omnibus, con le sue scuderie di cavalli. La Roggia Gerenzana costeggiava come ancora oggi l’edificio sul lato di via Spallanzani ed andava ad alimentare i bagni Diana in viale Piave. La facciata è di tipo tradizionale con un bel tetto di tegole.

Negli anni la manutenzione dell’edificio è stata trascurata e la proprietà De Benedetti di Torino l’ha all’inizio di quest’anno venduto ad una immobiliare, l’ABI Costruzioni, che aveva appena finito di ristrutturare il palazzo di Via Melzo 10.

Il progetto è ambizioso, l’edificio viene completamente trasformato in un palazzo di lusso con aria condizionata e vasche di idromassaggio, al posto dell’Arizona e dei negozi del piano terreno arriva l’Unes, con un supermercato di 800 mq di negozio ed altrettanti di magazzini e servizi, nel primo piano sotterraneo viene creato un parcheggio a rotazione di 45 posti auto per i clienti dell’Unes e nel secondo piano sotterraneo un parcheggio di 48 posti auto per i proprietari degli appartamenti. Nel cortile centrale sopra il supermercato viene creato un giardino pensile condominiale. Vengono creati due ingressi, in via Spallanzani 10 e in via Melzo 23. Tutto sembra perfetto per qualificare la zona e restaurare un edificio in condizioni penose.

Ma ora vengono gli aspetti negativi.

Mentre il carico e scarico dell’Unes è previsto in via Melzo dove c’era il negozio di frutta e verdura, l’ingresso del parcheggio sotterraneo sarà in via Spallanzani, dove ora c’è il cancello di ferro. Dato che è stretto, l’ingresso dell’Arizona diventa un secondo ingresso per le auto. La rampa di discesa è vicino alla roggia Gerenzana, che rimane scoperta. Ma via Spallanzani sarà presto pedonalizzata, il progetto è pronto da anni e il Consiglio Comunale lo ha inserito da poco nel Piano Urbano Traffico. I lavori inizieranno prima di fine anno. Il tratto tra via Melzo e Piazza Oberdan sarà limitato ai residenti, con una catena di cui la chiave sarà in possesso solo di chi risiede o lavora nella via. Come faranno ad entrare i clienti dell’Unes che vogliono raggiungere il parcheggio a rotazione? Il traffico è compatibile con l’isola pedonale? In un quartiere di Milano di inizio secolo intatto nelle sue caratteristiche un supermercato non è un negozio ideale, sarebbe stato meglio mantenere i vecchi negozi e mettere qualcosa d’altro al posto dell’Arizona

A pochi passi ci sono già tre supermercati, Esselunga in viale Piave e Regina Giovanna, PAM in Corso Buenos Aires. Non si sente il bisogno in zona di una altro supermercato. Non si sa neanche se la nuova legge regionale che uscirà a luglio consentirà che ne venga collocato uno lì. L’impatto territoriale e ambientale dovrà essere attentamente verificato dal Comune con particolare riguardo alla mobilità ed al traffico.

E poi, chi comprerà un appartamento di lusso sopra un supermercato ?

Per evitare il rumore delle celle frigorifere e del condizionamento d’aria, questi impianti sono stati collocati sopra la rampa vicino all’edificio di via Spallanzani 6, che è già in agitazione per il passaggio delle auto ed il possibile rumore dei ventilatori.

Veniamo ora al progetto dell’edificio.

La facciata, che ha finestre regolari come tutti gli edifici della zona, viene fortemente modificata ( vedi figura).

Molte finestre vengono sdoppiate ed arretrate rispetto alla facciata. Inoltre la falda del tetto viene completamente modificata, trasformandola in un tetto alla francese, quasi verticale fino a un metro e ottanta e poi quasi piatto fino all’altezza di 3 metri. Ciò è consentito dalla legge regionale sui sottotetti ma sta veramente male. Di fatto la casa avrà 5 piani anziché quattro, tutte le case intorno hanno quattro piani ed un tetto a falda, al massimo sono state create delle cappuccine.

Speriamo che la commissione edilizia del Comune intervenga dal punto di vista estetico e faccia modificare la facciata ed il tetto. L’edificio è in un’area di salvaguardia ambientale dove gli interventi devono salvaguardare e valorizzare l’ambiente storico in cui sono inseriti.

Tutte le case del quartiere sono state negli anni conservate e restaurate, ma nessuna con un intervento così drastico.

Veniamo infine alle norme del piano regolatore. Il palazzo è collocato in zona B2 e in un’area di salvaguardia ambientale ed è previsto un piano di recupero. Ciò vuol dire che va fatta una convenzione con il Comune per mantenere gli attuali inquilini e riservare una parte degli appartamenti a abitanti disagiati. Invece non risulta che la proprietà abbia firmato alcuna convenzione.

Infine il progetto è definito come risanamento conservativo e non come ristrutturazione edilizia. Il confine tra i due interventi è sottile: il risanamento conservativo conserva l’organismo edilizio esistente mentre la ristrutturazione porta a un organismo in tutto o in parte diverso dal precedente. Di fatto in questo caso del vecchio edificio non si salva nulla: né le facciate, pesantemente modificate, né l’interno. Cosa dirà il Comune che, in caso di risanamento conservativo, non incasserà gli oneri di urbanizzazione ?

Sacerdoti Michele, Balucani Debra, Scopel Emilio, Zili Enrico, Fasoli Gianfranco, Fiorelli Giorgio, Zirulia Chiara, Donatelli Giacomo, Fugazza Angelo.